Sara F. Hola!! Hace una semana que me e comprado un seat ateca, estoy muy contenta del personal que me a atendido, es atento, amable y buen trato lo recomiendo.
SEAT ATECA 1.0 TSI 81kW (110CV) St&Sp REFERENCE XM
Desde 160€/mes
Con 5.633,79€ de entrada
Con 4 años de garantía y 3 años de mantenimiento incluidos.
Reseñas SEAT Ateca
* Oferta válida hasta 30-04-2024. Oferta para un SEAT ATECA 1.0 TSI 81kW (110CV) St&Sp REFERENCE XM PVP recomendado en Península y Baleares 24.861,35€. Importe total del crédito: 20.054,11€. Comisión de apertura al contado: 701,89€. Importe total adeudado: 25.121,51€. Precio total a plazos: 31.123,52€. TAE: 9,25% La oferta incluye seguro de proteccion de crédito por 1.194,76€ opcional y financiado que no se tienen en cuenta como gasto en el cálculo de la TAE. TIN:7,5%. Sistema de amortización francés. Intereses: 4.365,5€. Coste total del crédito: 5.067,4€. Incluye 4 años o 80.000 kms de garantía y 3 años o 50.000kms de mantenimiento SEAT Service. Oferta válida hasta 31.03.2024 para clientes particulares calculada a 10.000 Km anuales y ofrecida por SEAT Financial Services marca comercializada por Volkswagen Bank GmbH S.E. Avda Bruselas, 34 - 28108 Alcobendas. Reg. Mercantil de Madrid. Tomo 16828, Sección 8, folio 184, Hoja M-287573. Inscrita con el nº 1480 del Reg. Especial del Banco de España - CIF. W-00427411.Consumo medio combinado de 5,9 a 6,8l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 137 a 154g/km. (Valores WLTP). Imagen acabado SEAT Ateca X-Perience XM con opcionales. Sujeto a unidades en stock.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.